Le laiton naval C46400 est nominalement composé de 60 % de cuivre, 39,2 % de zinc et 0,8 % d'étain. Comme c'est le cas pour les alliages de laiton à structure duplex alpha + bêta, le C46400 présente une bonne résistance et une bonne rigidité. En remplaçant une quantité égale de zinc par de l'étain, on obtient une résistance élevée à la corrosion par l'eau de mer. L'ajout d'étain confère également à l'alliage une résistance inhérente à la dézincification, ce qui permet d'inhiber davantage l'impact de l'eau de mer à des températures supérieures à la normale. L'alliage est également réputé pour sa résistance à l'usure, à la fatigue, au grippage et à la corrosion profonde sous contrainte.

Caractéristiques

Travail à chaud et travail à froid

Le C46400 présente une excellente aptitude à la déformation à chaud et une bonne aptitude à la déformation à froid. Il devient extrêmement plastique à chaud et s'adapte bien à tous les procédés de travail à chaud, y compris le forgeage et l'emboutissage à chaud, ainsi que le découpage et le refoulement à chaud. Il peut être modérément travaillé à froid en utilisant des procédés tels que le découpage, l'étirage, le formage, le cintrage, le cisaillement, l'emboutissage et le refoulement.

Assemblage

L'assemblage par soudage et brasage est excellent ; par soudage oxyacétylénique, bon ; et par soudage à l'arc sous protection gazeuse, moyen.

Utilisations typiques

Considéré comme le plus largement utilisé des laitons d'étain, le fil C46400 sert à fabriquer une grande variété d'écrous, de boulons, de rivets, de roulements, de douilles, de goupilles de verrouillage, de tiges de vannes, d'arbres de pompes et d'hélices, et d'articles de quincaillerie pour l’industrie marine.