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thyssenkrupp Matériaux Amérique du Nord

L'alliage d'acier inoxydable 303, également connu sous le nom d'UNS S30300, est une variante d'usinage libre de la famille des aciers inoxydables austénitiques 18-8. Sa composition comprend environ 18 % de chrome et 8 % de nickel, ainsi que l'ajout de soufre ou de sélénium pour améliorer son usinabilité. L'alliage 303 offre une bonne résistance à la corrosion, ce qui le rend adapté aux environnements légèrement corrosifs. Il est principalement utilisé dans des applications nécessitantes d'excellentes caractéristiques d'usinage, telles que les vis, les boulons, les écrous et les raccords. Cependant, sa teneur en soufre ou en sélénium peut réduire sa résistance globale à la corrosion par rapport à d'autres alliages d'acier inoxydable. Si l'alliage 303 est le meilleur en termes d'usinabilité et dans certaines applications, il n'est peut-être pas le meilleur choix pour les environnements très corrosifs où d'autres nuances d'acier inoxydable à teneur plus élevée en chrome et en nickel sont préférables.

Propriétés du produit

Chimiques

C
0,15
Cr
17-19
Mn
2
Mo
0,6
Ni
8-10
P
0,2
S
,15 Min,
Si
1

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Éléments d'alliage

Chrome : Élément le plus important de l'acier inoxydable. Un ajout de 10 % de chrome forme un film d'oxyde (film de surface passif) qui rend l'acier résistant à la corrosion. Le chrome augmente également la résistance à l'entartrage.

Nickel : Deuxième élément le plus important. Il augmente la ductilité, la résistance à la corrosion, la résistance à l'entartrage et la résistance à haute température.

Silicium : Augmente principalement la résistance à l'entartrage.

Manganèse : améliore les propriétés de travail à chaud.

Molybdène : Augmente la résistance à la corrosion et aux températures élevées.

Soufre-Phosphore-Sélénium : augmente l'usinabilité.

Titane ou colombium-tantale : Stabilise le carbone et empêche la précipitation du carbure de chrome et la corrosion intergranulaire qui s'ensuit.

Mécanique

Résistance à la traction, ksi
90
Limite d'élasticité, ksi
Allongement en 2 pouces, %
Réduction de la surface, en pourcentage
Dureté Brinell
35
50
55
160

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Physique

Densité lb/In³
0,29
Capacité thermique, BTU/°F/Lb 32-212°F
Conductivité thermique, BTU/Ft2/Ft/HR/°F 212°F
Coefficient de dilatation thermique, Par °F x 10⁻⁸ 32-212°F
Résistivité électrique, Microhm-cm 70°F
Perméabilité magnétique Recuit, μ
0,12
9,4
9,6
72
1,008

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Fabrication

Les évaluations d'usinabilité doivent être considérées comme des valeurs approximatives. Il représente un guide raisonnable sur la durée de vie relative de l'outil et la puissance requise pour la coupe. Les variables de vitesse, d'huile de coupe, d'avance et de profondeur de coupe affectent considérablement ces ratios.

Usinabilité*
70%
SFM approximatif
% Vitesse relative (basée sur C1212 à 100%)
Emboutissage ou estampage
Soudage
150
75
Assez bon
La soudure par fusion n'est pas recommandée.

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*Sur la base de la vis Bessemer Stock No. B1112

Les indices d'usinabilité doivent être considérés comme des valeurs approximatives. Ils constituent un guide raisonnable de la durée de vie relative de l'outil et de la puissance requise pour la coupe. Les variables de vitesse, d'huile de coupe, d'avance et de profondeur de coupe affectent considérablement ces ratios.

Avis de non-responsabilité : les données indiquées ici sont des points de départ recommandés. Des vitesses et des avances plus élevées peuvent être obtenues en fonction de l'environnement de travail. Gardez à l'esprit que les vitesses et les avances doivent toujours être ajustées par petites étapes. Lorsque vous utilisez des outils en carbure, la vitesse de surface peut être augmentée de 2 à 3 fois par rapport aux valeurs suggérées ; les avances peuvent être augmentées de 50 à 100 %.

Caractéristiques

Ajout de phosphore et de soufre pour faciliter l'usinage. Pour des coupes plus lourdes dans les opérations d'usinage automatique. Utilisé dans les applications d'usinage répétées.

Utilisations typiques

Composants d'avion, produits de machines à vis, boulons et vis.


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